Орех - самая важная часть разъема

Функция гайки состоит в том, чтобы закрепить переднюю и заднюю оси, затягивая винты через переднюю и заднюю оси, чтобы рама и шины фиксировались вместе. Чтобы предотвратить ослабление гайки, разделенный штифт должен быть зафиксирован через прорезь срезанной гайки, а расщепленный штифт должен быть зафиксирован. Продолжительная гайка должна проходить через середину винта оси.

Обычно оба конца винта оси должны быть просверлены. Диаметр отверстия и ширина слота и глубина щелевой гайки определяют, какую спецификацию разделенного штифта выбрать. Когда винт оси выбирается, когда он соответствует шпеспе и щелевой гайке, гайка закрепляет переднее колесо и раму через винт оси, а вырезка проходит через крепеж отверстия винта оси, чтобы удерживать щелевую гайку, так что срезанная гайка не ослабляется, поэтому, чтобы автомобиль не ослаблял при движении.

Для соединения, где головка срезанной гайки немного выше или плоско, чем плоскость фиксированной части, можно использовать гексагональную гайку с немного меньшим внешним диаметром, чем головка срезанной гайки и помещенная на головку гексагональной гайки, а затем гайка и шестиугольные головки ореховой гайки сварки. После охлаждения используйте подвижную руку, чтобы скрутить гайку, чтобы вытащить болт гексагона.

Функция срезанной гайки состоит в том, чтобы исправить передние и задние оси автомобиля, затягивая винты, проходящие через переднюю и заднюю ось, так что рама и шины фиксируются вместе. Чтобы предотвратить ослабление гайки, через слот срезанной гайки должен быть зафиксирован разделительный штифт. Чтобы исправить щетичную гайку, штифт должен пройти через середину винта оси.